《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）将于12月1日起正式实施。新国标实施过渡期结束后，符合旧国标的电动汽车将不再销售。不过，新国标电动自行车虽然在杭州各大电动自行车展厅展示了半个多月，但销量却一直不太好。一位店主表示，销售半个月过去了，新国产标准车的销量仍然不好。从消费者到零售商，有人说新的国家标准自行车设计可能更容易使用。昨天，工信部发布文件，帮助制造商优化设计。今天，这家电动自行车制造商采取了行动，公布了情况并道歉。新国家标准有哪些变化？了解他们就足够了。康姆与电动自行车旧国家标准相比，新国家标准在延续2018年版安全框架的基础上进行了全面优化和更新。在安全性能方面，我们加强了防火阻燃性能，缩短了制动距离，完善了防篡改设计。在用户体验方面，合理调整了车辆的重量参数，提高了耐用性，并且去掉了很少使用的踏板，使产品更适合实际的出行需求。图为工信部官网截图。首先，速度限制不得超过25公里/小时。一旦超过这个速度，电动车的电机就会自动停止转动，不会提供动力，避免超速带来危险。二是避免未经授权的修改。每辆车都配备“一车一组、一载一码”，相当于给车辆和电池一张“身份证”。没有人可以秘密改变速度或电池。同时，对塑料件也有要求。每辆电动自行车的塑料重量不能超过整车总重的5.5%。此外，这些塑料必须防火且不可燃，进一步确保安全。此外，新国标电动自行车的电池寿命更长。使用铅酸电池的电动汽车的重量曾经高达55公斤，但现在已经减少到63公斤。后备军。重量减轻意味着电池容量更大，使许多汽车可以多行驶约 20 公里，而不必担心电量耗尽。还有一些变化，比如不再需要安装踏板（以前是需要的）。低速行驶时增加动力。加上北斗定位g、车主可以实时查看汽车所在位置，如果电池温度异常，会立即收到警报。据报道，一些经销商已将库存改为“零英里二手车”。一个小区附近的一整条街道，布满了各种品牌的电动自行车店，包括小刀、雅迪、泰灵、艾玛、小牛等常见品牌。然而，当我走访几家商店时，我发现陈列的大多数二手车都是来自较古老国家的标准汽车。标准 Nu Vehiclesevo 国家不仅存在于隐蔽的地方，而且数量也很少。事实上，记者在线下实地走访了该店。即使记者前往电动自行车专卖店，也没有找到符合新国标的产品。在回答记者提问时，该店工作人员表示：“目前店里没有新国标车，我们卖的都是老国标车，等货用完了我们会去查看情况。”会卖掉老国的标准车吗？他解释说，这实际上是“国标零里程二手车”。这些车辆在国家新规实施前都是有库存的，虽然登记了，但还没有开过，属于“零里程二手车”。顾客买车时，提供身份证号码，帮助过户。手续和买新车一模一样。图为店里的新国标电动自行车。之所以没有购买新国标电动自行车，是因为我发现网上有好几种关于新国标电动自行车的意见，“预约的人真多。我怎样才能买一个？如果卖不出去我该怎么办？我认为等待制造商发布新型号再购买会更安全。”庆春路和环城东路交叉口附近有很多电动自行车店，也有一些大众品牌。记者连续两天探访该地时，不少店内员工不被允许进入。我发现他们在口头交谈。原本人满为患的汽车经销店，现在竟然有些空了。虽然商店已经开始销售符合国家新标准的电动自行车，但数量并不多，而且大多数都是可乘坐两人的“亲子款”，有的甚至还配有前篮用于存放行李。不过，部分门店尚未推出新国标车型。另一方面，一些旧国家的标准汽车仍在多品牌商店出售。所有这些汽车均在 11 月 30 日之前注册，目前作为“二手车”出售。如今，许多来自较古老国家的标准汽车都作为“二手车”出售。卖家普遍反映，新规实施后，生意明显降温。效果。以前有的店一天卖8-9辆车，现在每隔几天就卖1-2辆车。讨论最多的话题是速度和灵魂晚餐，某品牌电动自行车店经理老李告诉记者，新规生效后，他们只销售了两三辆新国标车，不断得到的反馈是“太慢了，比自行车还慢”。有车主呼吁取消限速，但老李表示，目前新国标车的限速不能取消。当车速达到25公里/小时时，电源自动切断，车辆仅惯性滑行。警报在 15 至 25 公里/小时之间持续响起，且无法关闭。许多车主反映他们的车速“太慢”。老李表示，目前卖场销售的新国标车型都是面向家庭的车型，使用了更多的金属材料，也比以前更重、更贵。由于重量o如果车辆增加，电池的容量也会增加。目前市场上该类型车辆的续航里程通常在50公里左右。他表示，新国标车辆采用北斗定位，材料采用阻燃材料，车辆速度受到严格限制，从安全角度来看肯定可靠。老李总结了销量下降的三个原因。首先，由于速度限制且无法更改，许多消费者仍在观望。其次，旧国家标准包括许多电池和零部件。正因为如此，人们并不急于换车。第三，因为补贴刚出来不久，一些人已经提前购买了。我们的未来会怎样？老李是的，继续找，为什么新国家的标准车卖得不好？实用性有待提高。在新国标电动自行车所在的展厅显示，记者程石互动还对比了新国标自行车和旧国标自行车的差异。与你在网上看到的粗制滥造的新国标车相比，你这里看到的新国标车不仅有后座，还有口袋，看起来相当精致，但所有老板都一脸悲伤。一位老板告诉记者：“我们开发了半个月的新国标车都没有卖出去，消费者还是更喜欢老国标车。”图为新国标电动自行车。为什么不是新国家的标配车呢？流行吗？据店主介绍，国家2024年规定规定，翼子板必须采用铝、镁合金等高阻燃材料制成，且塑料件比例不得超过整车质量的5.5%。以前使用的是厚塑料，但北斗和北斗的定位安装特殊芯片大大增加了成本。同一车型，新国标下的购买价格比旧国标下的购买价格高出400至500元。 “更重要的是，一些新车需要有更人性化的设计，缺乏储物空间和后视镜，日常使用不方便。当然安全，但缺乏实用性，这是人们不想买车的主要原因。”不过，有些老板却很满意。 “相信未来厂家会改进设计，满足大家的各种需求。”近日，各大社交媒体平台上，有网友对新国标电动自行车的设计表达了不同的看法，从消费者到经销商，似乎都对第一批新国标车辆并不满意。一位从业者表示，自己已经销售电动自行车28年了，很理解是消费者的需求。 “人们买车是为了方便。上班、下班、接送孩子都需要车。限速对每个人来说都是有意义的。我明白，但没有地方放雨披或背带，也不能把孩子放在后座。人们从来不买车。”雅迪官方账号贴出截图。而就在今天下午，雅迪发布了新国标车型的现状声明，引起了消费者的质疑，并致歉，表示将继续优化产品和服务。工信部回应称：“这将允许制造商优化设计和改进配置。”昨天，工信部采取专项措施，解决群众反映的新国标中鞍座、后排座椅、后视镜放置不舒适的问题。官员称修订新国标目的就是为了减少电动车的火灾、交通事故等隐患，让电动车更加实用、舒适、有更多选择。至于部分车辆设计不合理，主要是一些企业对要求的理解不充分。新国标没有考虑到真实消费者的使用场景。现在，这些公司被告知要快速优化设计并加快生产让每个人都满意的汽车。同时，自行车协会要加强行业管理，全面宣传新国标，以便企业正确执行。满足需求的车辆，更好地满足您的出行需求 程石互动·城市快报记者 张劲松 夏阳。
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“比自行车还慢”、“半个月没卖”的新国标电动自行车在杭州遇到麻烦了吗？记者陈石真实调查